大連停車場管理系統工程施工方法

1.1 施工準備

1.1.1 人員

項目工程師 1名：負責工程調配、進度及技術指導。

專業施工人員 2名：負責工程具體工作。

安全與質量監督員 1名：負責工程質量控制及安全文明施工。 

1.1.2 工具

路面切割機 1台： 在混凝土路面上切割地感線圈槽。

布線布管工具 1套。

專業接線調試工具 1套：主要包括壓線鉗、萬用表、電阻計、電腦等。

1.1.3 施工現場環境

AC220V 2000W臨時電源（100米範圍内）。

自來水源（200米範圍内）。

良好的通風條件。

無雜物堆放的施工表面。

1.2 切割并制作地感線圈

車輛檢測器 的地感線圈是停車場管理系統中的重要零件，它的工作穩定性直接影響整個系統的運行效果，因此地感線圈的制作是工程安裝過程中很重要的一個工作環節。制作地感線圈前要考慮以下幾點：

1、 周圍50公分範圍内不能有大量的金屬，如井蓋、雨水溝蓋闆等。

2、 周圍1米範圍内不能有超過220V的供電線路。

3、 制作多個線圈時，線圈與線圈之間的距離要大于2米，否則會互相幹擾。

1.2.1 切割地感線圈槽

按照圖紙在路面上規畫好地感線圈尺寸的線條，用路面切割機按線條切割方形的線圈槽，要求：

 停車場中地感線圈大小一般為1.8米寬、1.2米長左右，

轉角處切割10公分X10公分的倒角，防止堅硬的混凝土直角割傷線圈。

槽的深度為4公分，線圈槽寬度為0.5公分，線圈引線槽的寬度為1公分，深度和寬度要均勻一緻，應盡量避免忽深忽淺、忽寬忽窄的情況。

切割完畢的槽内不能有雜物，尤其不能有硬物，要先用水沖洗幹淨，然後烘幹。

地感線圈的引線槽要切割至安全島的範圍内，避免引線裸露在路面

1.2.2 埋設地感線圈

線圈槽切割好并清洗幹燥後，要及時埋設線圈，防止雜物掉入槽内。按如下步驟制作地感線圈：

1. 最好在清潔的線圈及引線槽底部鋪一層0.5公分厚的細沙，防止天長日久槽底堅硬的棱角割傷電線。

2. 選擇合适的線圈線，要求：線徑大于0.5mm2的單根軟銅線，外皮耐磨、耐高溫，防水，如選擇消防電線。

3. 在線圈槽中按順時針方向放入4~6匝（圈）電線，線圈面積越大，匝（圈）數越少。放入槽中的電線應松弛，不能有應力，而且要一匝一匝地壓緊至槽底。

4. 線圈的引出線按順時針方向雙絞放入引線槽中，在安全島端出線時留1.5米長的線頭。

5. 線圈及引線在槽中壓實後，最好上鋪一層0.5公分厚的細沙，可防止線圈外皮被高溫熔化。

6. 用熔化的硬質瀝青或環氧樹脂澆注已放入電線的線圈及引線槽。冷卻凝固後槽中的澆注面會下陷，繼續澆注，這樣反複幾次，直至冷卻凝固後槽的澆注表面與路面平齊。

7. 測試線圈的導通電阻及絕緣電阻，驗證線圈是否可用。

1.3 布管

要暗埋在混凝土安全島中的穿線管使用PVC電線管，不僅不會鏽蝕，而且壁滑方便穿線。其它的穿線管根據消防規範應采用金屬穿線管。 按照布管布線圖及設備安裝位置圖，以如下步驟布放穿線管：

1、 先布置要暗埋在安全島中的各穿線管。按照設備安裝位置确定各穿線管的起點和終點，各管的起點和終點均要用彈簧彎管器折彎成90度的彎頭，彎頭部分在設備安裝位置的中心集中捆紮起來，并朝上引出。引出端要高出地面30公分，管口要臨時封堵，防止澆注混凝土時雜物掉入。需要管接頭的均要用專用膠水密封膠牢。

2、 在安全島範圍内布管時，要合理布置管的走向，嚴禁将管布置在固定設備時打膨脹螺絲孔的位置。 3、 布放入口、出口之間的穿線管。确定管的起點和終點，布放KBG鍍鋅金屬管，管的連接處均設86接線盒。KBG金屬管與安全島引出的PVC管對接時，也要使用86接線盒。

1.4 制作混凝土安全島

停車場管理系統的安全島相當于建築房屋的地基，不僅可以承載設備工作時的應力（尤其道閘的應力可達幾百公斤），而且可以保護設備和線路，同時規範車輛進出的車道，使工程外觀更專業。因此安全島的制作會直接影響系統的性能。制作安全島按以下步驟進行：

1、 按圖紙規畫安全島的形狀線條。

2、 如果是在松軟的泥土地面上建安全島，須将地面挖深50公分，并用混凝土澆注；如果在混凝土或很厚的石頭地面建安全島，須制作間隔10公分密度的鋼筋網，且鋼筋網要深入地面。

3、 用木闆沿安全島形狀線條圍起一個高10公分的框架。

4、 用水泥、石子、沙子比例為1：1：1的混凝土澆注用木闆圍起的安全島框架，澆注完後找出水平面。至少一個星期後，等待混凝土完全凝固幹燥後，用高标号水泥抹平安全島表面。

5、 在安全島側面刷黃黑30公分相間的路标漆，等幹燥後，安全島就制作完成了。

1.5 穿線

大連停車場設備線路是電氣工程的基礎，線路布放、連接的質量好壞直接影響系統設備能否正常工作，以及影響設備的使用壽命，尤其是帶有弱電數字信号傳輸的電氣工程對線路質量的要求更高，系統工作效果的好壞與線路布放是否合理、是否規範直接相關，因此，控制布線的質量是電氣工程的重要工作。我公司按以下步驟進行穿線：

1. 選用合格的、經過檢測的、參數符合國家相關标準的深圳“聯嘉祥”電線電纜。在穿線之前，電線電纜均要先檢測導通電阻和絕緣電阻。

2. 按照圖紙在每根線管中穿标定的線，穿線要用專用塑料穿線器，不能用鐵絲，以免劃傷管壁或管中的其它電線。

3. 需要接頭的線，接頭要用焊錫焊接并套熱縮管，對于電源線，在熱縮管外還要裹電工膠帶。

4. 穿好的線要再次檢測導通電阻和絕緣電阻，如果有問題，要及時換線。測試好的線要按圖紙要求用号碼管标記線号。

5. 穿好所有的線後，所有出線點的線要用紮帶紮好，連線帶管用塑料帶包好，以免雨水進入線管。

1.6 安裝設備

按照圖紙，将設備放置在安全島上各自的安裝位置上。放置設備時應保護下面的管線：

1. 按照圖紙确認設備位置無誤後，用鉛筆将設備底座安裝孔描畫在安裝平面上，并标記中心點，然後将設備移開。

2. 用φ16轉頭的電錘垂直向下打安裝孔，孔深為10公分，轉出的土石要及時清理幹淨，且打好的孔中應沒有雜物。

3. 将國标規格的φ12膨脹螺絲壓入每個安裝孔中，并用螺母固定，要求固定好的膨脹螺絲不能随螺母一起轉動，且露出的螺杆部分應小于4公分。

4. 旋掉膨脹螺絲上的螺母并保存好，将設備放入安裝位置，要求螺杆均插入底座固定孔。

5. 在每個螺杆上放下一個外徑大于20的平墊片及一個彈簧墊片，用螺母鎖緊。

6. 設備固定好後，用手輕推設備，感覺一下固定的牢固程度。

1.7 接線

按照布線圖的管号線号表确認每根線的用途，對照設備的接線圖将每根線連接到對應的接線端子上：

1. 多芯電纜要先在每芯電線上用号碼管标記芯号，并記錄芯号與顔色的對應，這是電纜另一頭接線的依據。

2. 接線時切勿将導線的銅芯直接擰在接線端子上，這樣時間長了容易脫落，且開叉的銅芯會降低信号傳輸質量及造成短路。應該在每根導線的端頭用專用壓線鉗壓制金屬接管，然後将金屬接管擰在接線端子上。

3. 接線完成後要徹底清理剪下的線頭等雜物，尤其是裸露的銅芯線頭，以免通電時造成短路損壞設備。

4. 捆紮整理與接線端子連接的引線，信号線與信号線歸類，電源線與電源線歸類，以免互相幹擾。

1.8 系統調試 系統調試按照以下步驟進行：

1.8.1 接線檢查

1. AC220V供電及接地接線檢查：火線、零線、接地線的順序；接觸電阻小于0.1歐姆。

2. 通訊接線檢查：CAN總線正負極；120歐姆終端電阻；不能分支。

3. 其它接線檢查：電腦、打印機等連接線。

1.8.2 通電

1. 收銀管理設備通電：參照設備使用說明書，設備應工作正常、通訊正常。

2. 出口設備通電：參照設備使用說明書，設備應工作正常、通訊正常。

3. 入口設備通電：參照設備使用說明書，設備應工作正常、通訊正常。

1.8.3 系統設置

1. 收銀管理設備設置：設置通訊口、操作員、時間、收費标準、車位數等。

2. 出口設備設置：設置出口控制機地址（1~63，推薦為2）；設置車輛檢測器靈敏度。

3. 入口設備設置：設置入口控制機地址（1~63，不能與出口控制機相同）；設置車輛檢測器靈敏度。 

1.8.4 試運行。

1. 入口設備試運行：反複試驗入口功能，觀察入口設備是否工作正常。

2. 收銀管理設備試運行：使用入口試驗憑據及數據反複試驗收銀管理設備，觀察收銀管理設備是否工作正常。

3. 出口設備試運行：使用入口、收銀管理試驗憑據及數據反複試驗出口設備，觀察出口設備是否工作正。